2010年07月領牌公關車
回饋給喜愛福斯系列的人
價格以新車大優惠
新款TDI我只能說 坐在裡面都不會覺得是TDI
真的 ...
而且第六代GOLF TDI 是採用共軌引擎
所以不管在馬力 扭力都比過去TDI還要有力
國外第六代golf已經發表，先遣部隊為1.6 tdi，
引擎形式為最新的共軌是柴油引擎，
最大馬力以及扭力比照目前的1.9 tdi，
105p，25.5kg，極速187km/h，
油耗表現更是誇張到一公升可以跑二十六公里
新車價 98.8 詢問一定會給您一個更優惠的價格
| 實用主義新優選-VW Golf 1.6 TDI Trendline |
| 特別是本次試駕的1.6 TDI TL，更以百萬以下的合宜定價、充足的動力性能與經濟的油耗表現等優點，就目前引進的Golf全車系來說，成為我們心目中的NO.1實用優選。 |
◎ TEXT / 郭慶裕 |
雖然自從今年9月以來，VW國內總代理已經針對六代Golf陸續發表汽油動力的1.6升NA與1.4 TSI雙增壓，以及柴油引擎的2.0 TDI等車型。但我們心中所念茲在茲的，其實仍是發表會中所公佈、建議售價分別為95.8萬TL（Trendline）與102.8萬CL（Comfortline）的1.6 TDI車型。 高實用性的動力性能 不知道各位讀者是否還記得，VW國內總代理曾早在2005年時就已經引進銷售5代Golf 1.9 TDI車型，當時即以1.9升柴油引擎所擁有的絕佳低轉速/高扭力輸出特性、高科技的DSG自手排變速系統、與亮眼的經濟油耗表現等優點，不僅讓國人初嘗歐系主流柴油動力的甜美，同時也迅速在國內市場引領出一股柴油房車熱潮。 此具1.6 TDI柴油引擎的動力效能已有超越之前1.9 TDI的優異水準，實用、順暢、經濟的動能輸出是其最大特點。 事隔4年多之後，隨著6代Golf車型的一一現身，總代理這次也改以最新世代的Golf 1.6 TDI，正式取代原本1.9 TDI車型的地位。就動力規格來說，雖然1.6 TDI與1.9 TDI的排氣量相差達300c.c.，但受惠於燃油共軌直噴系統等各種最新科技研發的加持，1.6 TDI 的105hp/25.5kgm最大動力數據竟然與之前的1.9 TDI完全相同，再加上1.6 TDI從1500rpm即可全數爆發並持續延伸至2500rpm的25.5kgm峰值扭力（1.9 TDI則是直到1900rpm才開始輸出相同扭力值），以及往後延伸至4400rpm才出現的105hp最大馬力（1.9 TDI的最大馬力出現在4000rpm）等優點，1.6 TDI的可用動力/轉速範圍可說是介於1500～4400rpm之間的將近3000rpm區域，不僅是舊款的1.9 TDI所遠遠不及，加上較低稅制級距的經濟優勢後，擁有更加出色的整體實用性能。 7速DSG雙離合器自手排變速箱，能提供兼具動能輸出與經濟油耗表現的雙重優勢。 |
目前導入國內的6代Golf車系已經全面搭載DSG雙離合器自手排變速系統，身為最新成員的Golf 1.6 TDI當然自無例外。所搭配的7速DSG自手排變速箱，不僅擁有極為緊緻、輕巧的體積與重量，換檔程式與邏輯也都有水準以上表現。搭配多達7個檔位的較密齒比設定與快速順暢的換檔反應，能隨時將引擎轉速保持在最佳的扭力輸出範圍，加上低轉速即可輸出大扭力的實用動力輸出表現，較同級汽油車款佔有更多優勢。
車室座艙維持Golf車系一貫的高級質感，提供舒適度佳的乘坐氛圍。
實際發動引擎上路後發現，透過6代Golf號稱史上最優異的車室隔音工程設計，柴油引擎一向無法避免的吵雜運轉聲浪不僅獲得明顯改善，置身於座艙內部的靜肅性其實也已經與汽油車型相差無幾。而在試駕過程中亦可清楚感受到，此具1.6升柴油引擎搭配7速DSG自手排變速箱的整體調校是偏重於順暢舒適的力量輸出，雖然馬力數字並不漂亮，但25.5kgm的峰值扭力其實也已經達到一般2.4升汽油NA引擎的扭力水準。基本上來說，只有當轉速低於約1500rpm以下時，才會感受到其動力反應較為緩慢與不足，之後一直到4000rpm左右的動力輸出表現，都是相當的線性與飽滿。雖然受限於1.6升的較小排氣量限制，並未能擁有如同2.0 TDI一般的寬廣厚實動力，但整體的動力輸出表現已令人感到滿意。
台數只有幾台而已 ~
快快相約買車囉
0980 549 519 CHAMRy / 小蝦米
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