繼Touareg在全球各地都獲得好評之後，Volkswagen也再接再厲針對身形較小的CUV級距推出了Tiguan這部全新車款。Tiguan在國內曾於2008年台北新車大展亮相，當時便引發熱烈討論，因此總代理也隨即著手這款車的導入事宜，讓國內車迷們也能夠在最快時間體驗到這款新世代CUV的魅力。
Tiguan的設計概念大致源自於老大哥Touareg而來，不過在車體大幅縮小之下，也讓使用便利性與親和力提升不少。國內目前引進的Tiguan共有兩種引擎可供選擇，一是2.0升TSI汽油引擎，擁有200hp/28.6kgm的強悍輸出實力，另一則是2.0升TDI柴油引擎，最大出力則達到140hp/32.6kgm，上述兩種引擎皆是搭配六速手自排變速系統，卓越的換檔效能與手排操作模式，絕對可滿足現代人的駕馭需求。
身為VW首款小型SUV，Tiguan可說是受到相當大的關注。當初國外發表時，還曾邀請媒體們到紐西蘭體驗它的越野性能，證明Tiguan在On/Off-road上可是允文允武。當筆者看到Tiguan實車時相當訝異，比國產CRV還要小的身形，居然能做出那樣的越野性能，顯示VW在造SUV的實力上並不因為車型變小而縮水。在科技層面上，Tiguan亦帶來許多驚喜。
目前在路上看到的Tiguan車主當中，不乏許多女性車主。端看它那細緻小巧的車身，的確適合女性朋友；而堅實的車體、多樣化的科技配備，更讓它成為稱職的保鏢。其中最特別的，莫過於加值兩萬元即可擁有的「停車輔助系統」，對於看到停車格就莫名緊張的駕駛們而言，這兩萬元應該付起來很爽快。只要按下位於排檔座上方的按鈕，再按照指示踩放煞車就好。
只要時速低於30公里，都可以開啟這套停車輔助系統。當你駕著Tiguan路過停車格時，裝設在車身周圍感應器並會開始偵測，電腦亦開始計算停車格是否夠大，並且顯示於儀錶板中央的多功能顯示窗上。這時你只要按照電腦的指示，注意煞車的控制，就可以輕鬆把車停好。VW總代理太古汽車曾在北投廠區內向媒體展示這套系統，模擬生活中常遇到的路邊停車做示範，效果驚人。
18°與28°的Tiguan基本上只有前方保桿設計的進入角不同，其他如懸吊、離地高、穿越角、離去角等皆相同。全車系採用4Motion全時四驅底盤，在平常On-road行駛時，動力分配為前90後10的比例，操控十分輕鬆；遇到惡劣路面或是Off-road操駕時，系統會自動分配動力到傳動輪，達到最佳的驅動力。此外，EDL電子防滑差速鎖定，亦是Tiguan在原野破路時的利器。
在蜿蜒的山路駕著Tiguan，剎然有股開著掀背小鋼砲的幻覺。雖然是越野設定的懸吊，但實際操駕後發現沒有想像中那麼軟性，過彎的側傾現象較一般SUV還要小，非常高明的中性調校。只要路線選擇正確，車速搭配得宜，Tiguan在山道上也能開的很殺，尤其是切到S檔後。VW車系中的性能因子真的在不管哪個車款都找得到，筆者曾經和同事一起長途試駕Multivan，當時在蘇花公路上它亮眼的表現令我們不禁脫口而出：「這是Van界裡的鋼砲吧！？」
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