改款後擁有的PASSAT汽油渦輪增壓引擎
可擁有160匹馬力
繼Volkswagen研發出新款1.8 TSI引擎之後，國內總代理太古標達汽車也迅速推出搭載這具引擎的Passat 1.8 TSI，這也是繼Golf 1.4 TSI與Eos 2.0 TSI之後，國內引進的第三款搭載TSI汽油引擎車款。
新加入Volkswagen陣容的1.8 TSI引擎，可說是具備了「小引擎、大馬力、省油耗」三大特色，雖然排氣輛僅有1.8升，但是其動力輸出卻是一點也不容小看。除此之外，在全球節節高升的油價以及國內稅制分級的利基之下，相信Passat 1.8 TSI必定能夠吸引更多消費者的注目，並在國內車市中開出紅盤。
Passat 1.8 TSI在外觀部份，與Passat車系基本上是保有相同的樣貌，饒富豪華的特質，尤其是具有寬大面積的U型鍍鉻水箱護罩，搭配四橫柵造型，儼然成為極具辨識性的特徵之一。上緣與左右兩側的淚眼頭燈切齊線條，模擬出內雙眼皮的水汪大眼。下方氣壩從兩旁至中間運用一致的造型，給予Passat穩重的臉龐。車側腰線高挑，下方的鍍鉻飾條則加分不少，從前葉子板到後葉子板更劃上一道折線，平衡了側面的容貌，而四只六輻雙肋式樣輪圈則在質感中呈現出一絲動感烙痕。目光來到車尾，鈑件的變化以曲面取代折線處理，也增添了Passat臀部的圓潤與一體性。
內裝部份，Passat 1.8 TSI以鋁質/木紋作為鋪陳，在雙質料混搭之下呈現出別具特色的座艙質感。前後座椅則是交由真皮/麂皮（Napa、Alcantara）混搭包覆，除了視覺效果一流以外，觸感與乘坐上也都能夠賦予駕駛人與乘員相當程度的禮遇，尤其是麂皮椅面能夠提升駕駛人與乘員在乘坐上的止滑性，不至於因為車輛過彎或加減速時造成令人困擾的滑移動作。另外，駕駛座更配備了六向電動調整和腰靠功能，可給予駕駛人最便利且舒適的操駕環境。不過三幅方向盤並無整合多功能按鍵，算是Passat 1.8 TSI較為可惜之處。
Passat 1.8 TSI同時還提供了許多人性化配備，諸如Press & Drive按鈕啟動引擎系統、Auto Hold車輛靜止功能、左右雙區Climatronic恆溫空調、雨滴感應式雨刷等，而手煞車也改以電子式的按鍵操作方式整合於座艙面板之中，保有車艙的完整性。駕駛座門板側面更附有貼心的置傘裝置，原廠更大方隨車附贈中型雨傘，以因應國內潮溼多雨的氣候。
4765×1820×1472mm的車身尺碼讓Passat 1.8 TSI擁有寬敞的車室空間，也完全承襲了Passat車系向來所強調的舒適性與空間性。尤其是長達2709mm的軸距，不僅讓駕駛人與前座乘員擁有優渥的腿部空間，就連後座乘員也能夠享有毫無拘束的腿部伸展性，至於565公升的行李廂容積，則更能置入大量的行李物品。
動力系統方面，猶如前面所提到的，Passat 1.8 TSI搭載的是Volkswagen最新研發的1.8升TSI引擎，這具引擎結合了Turbo和FSI的雙重優勢，並擁有160hp/5000rpm的最大馬力，在1500∼4200rpm的轉速域中則能湧現出25.5kgm的最大扭力，輸出轉速和過去的汽油引擎相比顯然低了許多。搭配上Tiptronic六速手自排變速箱後，原廠表示0∼100km/h的加速可於9.0秒完成，極速則高達215km/h，表現堪稱實在。在油耗表現部份，Passat 1.8 TSI與其他競爭對手相較下也有優秀的演出，每公升油料具有13.15公里的平均油耗表現。而Passat 1.8 TSI的排氣量由於僅為1798cc，剛好介於國內1201cc∼1800cc的牌照稅與燃料稅制區段內，因此每年也能夠為車主省下不少開銷。
至於底盤方面，Passat 1.8 TSI透過前麥花臣、後四連桿與防傾桿的懸吊設定，提供給駕駛舒適流暢的駕馭樂趣。ESP電子行車穩定系統，也給予Pasaat 1.8 TSI穩定的行路過彎表現，但是205/55R16的輪胎設定則略嫌保守，若能搭配17吋直徑，在視覺和操控上必然都會有更好的表現。
在總代理的精心安排之下，本次試駕路線從Volkswagen北投展示中心作為起點，行經高速公路後來到北海岸的台二線，全程共規劃了市區、高速與山道路段，期望將Passat 1.8 TSI操控潛質徹底地搬出台面。
坐入Passat 1.8 TSI車艙之中，也隨即被真皮/麂皮雙包覆座椅給吸引，除了質感確實優異之外，乘坐起來也相當舒適。尤其六向電動座椅給予駕駛人相當程度的便利性。發動引擎以左手食指將手煞車解除後，迫不及待地將Passat 1.8 TSI緩緩駛出。進入高速道路之後，開始掛入S運動模式，雖然本車並沒有配置如Passat 2.0 TSI的換檔撥片，操控樂趣略微減分，不過順暢的Tiptronic六速手自排變速箱，倒也讓動力銜接幾無頓挫。
在高速公路上以近130km/h的速度變換車道，車身雖燃稍有傾斜，但是在精心調校的懸吊下，也讓車身身處相當穩定的狀態，配合精準的車頭轉向，讓駕駛人在高速操駕時更具信心。離開高速公路之後旋即進入台二線省道，路面狀況不甚理想，反倒更適合展示出Passat 1.8 TSI的舒適表現，對於不平整的路面坑洞所可能造成的震動，懸吊系統皆能悄悄地消弭殆盡，舒適性值得稱許，205/55R16的尺碼設定，在這時候就發揮了不錯的效用！
試車途中刻意挑選一段筆直且不顛簸的路段進行0∼100km/h加速測試，車內包括三名壯漢、三大包攝影器材，加總起來約有280kg的附加重量，儘管如此，Passat 1.8 TSI最終仍可跑出10.3秒的實測成績！接下來二話不說馬上清空車輛，來趟高規格的加速測試，在車輛靜止下將換檔動作交由Tiptronic變速箱控制，檔位切換至S運動模式，隨著轉速拉高至2200rpm的同時將煞車踏板鬆開、油門全開，只見檔位順暢且迅捷地完成切換，最後並以9.2秒的成績坐收，達成距離則為152.04公尺，僅與原廠加速數據相差0.2秒，除了證明Passat 1.8 TSI的卓越實力以外，也說明了Volkswagen原廠數據的準確性！
Volkswagen新世代的TSI引擎科技，在2006年首度在台發表之後便受到各界人士青睞，總代理對於Passat 1.8 TSI的引進當然也抱持著絕大信心。雖然面對市面上眾多競爭對手的環伺，Passat 1.8 TSI所訂出的131.8萬元建議售價，加上1.8升車款每年僅需11,920元的稅金（燃料稅4800元和牌照稅7200元），的確能為消費者省下不少開銷，相較之下也顯得較為划算。
但是大家可別忘了，Volkswagen還有一輛售價只貴上2萬元，最大動力卻高達200hp/28.5kgm的Passat 2.0 TFSI，消費者們要入主哪一輛，可得精打細算一番了！
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