小蝦米-SKODA FABIA 1.2 TSi－JUST VAG 小蝦米

太古利奔汽車自2009年成為SKODA台灣總代理以來，便積極引進SKODA旗下各車款，其中第二代Fabia更可說是品牌旗下時尚都會小車的代表車款，受惠於VW集團之奧援，SKODA這個來自捷克的品牌，於車輛本質層面展現出高級品牌的表現，而其鮮明之典雅造型，更讓SKODA車型之獨特性，跳脫於其他品牌車款之制式化設計。

Fabia鮮明之獨特典雅造型，跳脫於其他品牌車款之制式化設計。

SKODA於2010年賽季Fabia賽車一口氣奪下SWRC車隊冠軍與IRC車隊/車手雙料冠軍。

由Fabia所衍生的Fabia S2000越野賽車，於2010年賽季一舉獲得SWRC(Super 2000 World Rally Championship)車隊冠軍，與IRC(Intercontinental Rally Challenge) 車隊/車手雙料冠軍，更於IRC賽事有著12個分站贏得其中7站、總積分172分的壓倒性表現。而SKODA更將賽車所獲得的技術與經驗回饋到Fabia身上，也讓Fabia的操控表現有著高水準演出。

Fabia搭載的1.2L TSI渦輪增壓引擎，可輸出105hp/17.9kgm最大動力。

Fabia採用VW集團最新的七速DSG乾式雙離合器自手排變速箱，換檔平順迅速，動力銜接幾無落差。

而第二代Fabia所主打的1.2 TSI車型，搭載1197c.c. SOHC 8V直四渦輪增壓汽油引擎，搭配七速DSG乾式雙離合器自手排變速箱，可輸出最大馬力105hp/5000rpm，最大扭力17.9kgm/1550-4100rpm，起步加速0-100km/h可於10.2秒完成，極速達到189km/h。更重要的是，Fabia 1.2 TSI除了擁有如此的充沛動力外，更具備優異的燃油經濟性，根據經濟部能源局以歐規1999/100/EC指令實測下，達到市區13.3km/L、高速19.6km/L與平均16.6km/L的傑出表現。

Fabia車身尺碼為4000×1642×1498mm、軸距為2465mm。

第二代Fabia車身尺碼為4000×1642×1498mm、軸距為2465mm，更為VW集團旗下率先採用A05前置引擎前驅底盤平台的車款，比起系出同源的VW Polo、AUDI A1還要早，在設定上為前麥花臣、後扭力樑懸吊設計，除了標配4輪碟煞系統，亦導入ESP電子行車穩定系統、MSR引擎循跡控制系統、ASR加速防滑控制系統、HBA液壓煞車倍力輔助、ABS防鎖煞車系統、斜坡起步輔助等功能，搭配雙前座、雙前座側邊防護氣囊、四門防撞鋼樑與車體前後吸震式保險桿，更讓全體乘員之行車安全獲得全然之保障，在安全防護層面可說是此級距車款中的佼佼者。

Fabia率先採用VW集團旗下的A05底盤平台，為前麥花臣、後扭力樑懸吊設計。

Fabia所搭載的各項主動/被動式安全配備，在安全防護層面可說是此級距車款中的佼佼者。

第二代Fabia所搭載的1.2 TSI引擎，除了以渦輪增壓技術彌補小排氣量引擎扭力之不足，更提供相當於1.8L自然進氣引擎的17.9kgm峰值扭力，且可於引擎轉速1550rpm提前湧現。因此在踩下油門的剎那，便能感受到Fabia所擁有的充沛力道，搭配對應台灣路況綽綽有餘的底盤回饋，以及精準的轉向反應與操控表現，全然不覺這是輛搭載1.2L汽油引擎小車的動力表現，無論於一般市區或快速道路上，均展現游刃有餘的動態表現。

Fabia所搭載的1.2 TSI引擎，以渦輪增壓技術克服小排量動力輸出的不足，更創造出比美1.8L自然進氣引擎的峰值扭力輸出。

Fabia無論於一般市區或快速道路上，均展現游刃有餘的動態表現。

此外，此具1.2 TSI引擎17.9kgm峰值扭力可自1550rpm持續延伸至4100rpm，也是讓Fabia好開易上手的一大因素，加上七速DSG變速箱的搭配，換檔反應精確、平順又迅速，在動力銜接方面幾無落差，可以將其視為幫助駕駛展現較賽車手更快傳統手排換檔速度之科技利器，除了交由變速箱軟體自行決定最佳換檔時機之外，亦可以切換入手自排模式，掌握動力操之在我的駕馭快感。